

L'autocarro per la raccolta rifiuti HOWO 6x4 da 22 m³ con caricatore posteriore è una versione modificata del telaio Sinotruk HW76 6x4, con un passo di 4600+1350 mm, motore Weichai WP10.340E22 e cambio Sinotruk HW19710 a 10 rapporti. La parte superiore del cassone è costituita da un compattatore per rifiuti in acciaio al carbonio da 22 m³ a forma di arco, con trattamento anticorrosione e antiruggine. Non è presente un meccanismo di ribaltamento posteriore, ma una piccola piattaforma per consentire agli operatori di salire e scaricare i rifiuti. Ai lati del cassone sono presenti corrimano e pedali pieghevoli. Il carico e lo scarico dei rifiuti sono controllati dal sistema elettronico CAN-BUS, gestito dalla centralina elettronica in cabina, dalla leva idraulica manuale lato conducente e dalla centralina elettronica sul portellone posteriore.
Capacità lavorativa :
22CBMTipo di cabina :
HW76 cabin, 2 seats and a sleeperSistema di azionamento :
6x4Passo (mm) :
4600+1350 mmSpecifico del motore :
WEICHAI / WP10.340E22Cambio :
SINOTRUK/HW19710, 10F & 2R,manualAssale anteriore (kg) :
7000Assale posteriore (kg) :
18000(2 axles)ILCompattatore per rifiuti Howo Trucks da 22 m³ È un veicolo per la raccolta dei rifiuti altamente efficiente, progettato specificamente per la gestione dei rifiuti urbani. Dotato di un potente motore Weichai da 340 cavalli e di una trasmissione Sinotruk a 10 velocità, vanta una potenza considerevole. La sua sovrastruttura presenta una cisterna curva in acciaio al carbonio da 22 metri cubi, trattata appositamente per prevenire la corrosione e la ruggine, garantendo durata e robustezza, in grado di soddisfare le esigenze di raccolta e trasporto di rifiuti su larga scala. Il veicolo integra sistemi avanzati di compressione, carico e scarico, che consentono un rapido caricamento e compressione dei rifiuti, aumentando significativamente la capacità di trasporto per singolo viaggio. Inoltre, è dotato di un sistema di controllo elettronico intelligente CAN-BUS, un sistema di azionamento idraulico manuale, supporto per operazioni multiposizione e dispositivi di sicurezza come la frenatura di emergenza e i blocchi elettrici, garantendo un funzionamento sicuro ed efficiente. Rappresenta un valido complemento per la moderna raccolta e il trasporto dei rifiuti urbani.

*Autocarro per la raccolta rifiuti SINOTRUK HOWO con caricatore posteriore, 22 m³
Autocarro compattatore HOWO da 22 m³ con sollevamento posteriore*
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La nostra fabbrica è un produttore professionale nel settore dei camion,
Garantiamo che tutti i prodotti sono nuovi di zecca e di alta qualità.
I. Definizione e introduzione del prodotto:
Produttore:CS TRUCKS GROUP LIMITED
Caratteristiche del prodotto
1. Motore potente: Equipaggiato con un motore Weichai WP10.340E22 da 340 CV e una trasmissione Sinotruk HW19710 a 10 velocità, offre potenza sufficiente e affidabili capacità di carico, consentendogli di affrontare condizioni stradali complesse.
2. Cabina di grande capacità: Grazie all'utilizzo di un armadio di compressione curvo in acciaio al carbonio da 22 metri cubi, trattato professionalmente per prevenire la corrosione e la ruggine, risulta robusto e durevole.
3. Sistema di controllo intelligente: Dotato di un avanzato sistema di controllo elettronico CAN-BUS, integra tre punti di controllo: una centralina elettronica in cabina, una leva manuale laterale e una centralina elettronica sul portellone posteriore, garantendo un controllo preciso e un funzionamento continuo.
4. Sicurezza e design a misura d'uomo: La sezione posteriore è dotata di una piattaforma operativa inclinabile antiscivolo e di corrimano, nonché di gradini laterali pieghevoli per garantire la sicurezza dell'operatore.
II.Parametri del prodotto per il caricatore posteriore HOWO 22CBMcamion:
| Autocarro compattatore HOWO 6x4 da 22 m³ con caricatore posteriore. | |
| Telaio | |
| Misurare | 10.650 x 2.500 x 3.400 (mm) |
| Peso lordo del veicolo/Peso a vuoto | 25.000/10.100 kg |
| Passo | 4.600+1.350mm |
| Assale anteriore/posteriore | 7T/18T (2 assi) |
| Pneumatico | 12.00R20, 10+1 pneumatici |
| Motore | |
| Tipo | Diesel, Motore a 6 cilindri in linea, raffreddato ad acqua, a quattro tempi, con freno motore, iniezione diretta, sovralimentazione e intercooler. |
| Marca/Modello | WEICHAI / WP10.340E22 |
| Potenza del cavallo(HP) | 340 CV/ 250 kW |
| Coppia massima | 1250 N.m |
| velocità di cambio | 2200 giri/minuto |
| Velocità di coppia massima | 1200-1600 giri/minuto |
| Serbatoio carburante (L) | 400 litri |
| Spostamento | 9,726 litri |
| Standard di emissione | Euro 2 |
| Trasmissione | |
| Modello | SINOTRUK/HW19710 |
| Ingranaggi | 10F+2R |
| Operazione | Manuale |
| Cabina | |
| Guida | SINOTRUK HOWO HW76 6X4, Guida a sinistra |
| Tipo | Struttura in acciaio, fila singola, piatta |
| Passeggero n. | 3 |
| Contenitore per rifiuti | |
| Capacità | 22 metri cubi |
| Materiale | acciaio resistente agli agenti atmosferici |
| Progetto | Sigillato a prova di perdite |
| Rapporto di compattazione | 3:1- 6:1 |
| Volume della tramoggia | 2 m3 |
| Serbatoio delle acque reflue | 200L + 200L |
| Meccanismo di ribaltamento | Senza lo smaltimento diretto dei rifiuti |
| Tempo di caricamento | 8-10 secondi |
| Tempo del ciclo di caricamento | ≤40s |
| Tempo di scarico | ≤45 secondi |
| Tipo di scarico | Carico e scarico posteriori |
| Sistema di scarico | Espulsione orizzontale |
| Sistema di controllo | Sistema CAN automatico Siemens: Comandi anteriori in cabina, comandi a pulsante posteriori e comandi manuali |
Ⅲ.ProdottoIntroduzione dettagliata

Configurazione dello chassis
• Modello del telaio: Telaio Sinotruk HOWO HW76 6x4
• Passo: 4600+1350mm
• Motore: Motore diesel Weichai WP10.340E22
o Cilindrata: 9,726 litri
Potenza: 340 cavalli (250 kW), Coppia massima: 1250 Nm
Caratteristiche: Potenza elevata, ampia riserva di coppia, alta affidabilità ed eccellente risparmio di carburante.
• Trasmissione: Cambio manuale Sinotrak HW19710
o Marce: 10 marce avanti, 2 marce indietro
Caratteristiche: elevato rapporto di prima marcia, forte capacità di avviamento a pieno carico e gamme di rapporti ben definite per adattarsi a diverse condizioni stradali.

Configurazione della parte superiore del corpo
• Design della confezione: 22 metri cubi di acciaio al carbonio ad alta resistenza (design curvo), con trattamento anticorrosione e antiruggine professionale applicato all'interno e alle aree chiave.
• Design della coda:
o Nessun meccanismo di ribaltamento: il tradizionale meccanismo di ribaltamento del cassone posteriore è stato eliminato e al suo posto è stata progettata una piccola piattaforma con superficie antiscivolo per facilitare lo svuotamento manuale di rifiuti ingombranti o piccoli bidoni della spazzatura.
o Corrimano: Robusti corrimano sono installati su entrambi i lati della pala caricatrice per facilitare l'ingresso e l'uscita in sicurezza.
• Progettazione della sicurezza:
o All'esterno della pala caricatrice sono installati dei gradini pieghevoli per facilitarne l'utilizzo e l'ispezione.

Sistema di controllo: controllo elettronico CAN-BUS + doppia modalità idraulica manuale
L'intero processo di carico, compattazione e scarico dei rifiuti è controllato da un avanzato sistema di controllo elettronico intelligente CAN-BUS e da una doppia modalità idraulica manuale, offrendo tre punti di controllo per garantire praticità e sicurezza.
1. Centralina elettronica di controllo in cabina
• Pulsanti integrati per avvio/arresto dell'operazione, modalità di carico, modalità di scarico, sollevamento/abbassamento del caricatore, spinta/retrazione del bulldozer e rimozione del materiale, semplificando il flusso di lavoro con un solo tocco.

2. Joystick idraulico manuale lato conducente
Mantiene il tradizionale controllo idraulico manuale, che supporta il sollevamento/abbassamento del caricatore, l'abbassamento/sollevamento del raschiatore, il sollevamento/abbassamento della piastra scorrevole, la spinta/retrazione del bulldozer e altre azioni. Questi comandi possono essere azionati manualmente da terra.
3. Centralina elettronica del portellone posteriore
• Situato sul lato sinistro del portellone posteriore, integra i pulsanti per il ciclo singolo/continuo, il collegamento raschiatore/piastra scorrevole, la commutazione tra modalità automatica e manuale, le luci di lavoro e il freno di emergenza.
• Manopola di sollevamento del caricatore: controlla con precisione l'angolo di apertura e chiusura del caricatore.
• L'operatore controlla direttamente tutte le operazioni di carico e compressione dalla piattaforma posteriore, consentendo una facile osservazione e regolazioni tempestive.

4. Protezione di sicurezza
• Interblocco elettrico: il veicolo non può essere guidato se il caricatore non è completamente chiuso, impedendo la fuoriuscita di liquidi.
• Freno di emergenza: la scatola di controllo del portellone posteriore è dotata di un pulsante di arresto di emergenza rosso che arresta immediatamente tutte le operazioni in caso di emergenza.
• Protezione da sovraccarico idraulico: il sistema è dotato di un sensore di pressione integrato che scarica automaticamente la pressione in caso di sovrapressione, prevenendo danni ai componenti.
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IV.Principio di funzionamento:
I 6 HOWO×4 metri cubi da 22Il camion compattatore di rifiuti garantisce operazioni di carico e scarico efficienti grazie all'utilizzo coordinato di azionamento idraulico e tecnologia di controllo elettronico. Durante il carico, la potenza del motore, tramite una presa di forza, aziona la pompa idraulica. L'olio ad alta pressione viene distribuito tramite una valvola multidirezionale ai cilindri raschiatore e scorrevole. Il raschiatore si estende e si abbassa insieme al cilindro scorrevole, quindi ruota per raschiare e compattare i rifiuti. Il cilindro scorrevole si solleva, spingendo i rifiuti nel cassone. La pala di spinta si ritrae sotto la forza di compressione, consentendo un carico continuo. Durante lo scarico, il cilindro di sollevamento del caricatore alza la parte posteriore e il cilindro della pala di spinta spinge i rifiuti orizzontalmente, tornando alla posizione originale dopo lo scarico.
Il sistema di controllo elettronico supporta il funzionamento a doppia posizione sia per la cabina che per il portellone posteriore. Il comando idraulico manuale è posizionato sul lato del conducente. In combinazione con la protezione da sovraccarico idraulico e il design delle guarnizioni, ciò garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente, aumentando il volume di trasporto per singolo viaggio di oltre il 30% rispetto ai veicoli tradizionali.

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