Fabbrica di camion Howo, Howo Cina, produttore Howo Cina

Gru montata su camion fuoristrada HOWO 6x6

La gru montata su autocarro HOWO 6×6 è un veicolo da cantiere multifunzionale costruito sul robusto telaio a trazione integrale HOWO. Integra funzioni di sollevamento, trasporto e perforazione, grazie a una gru telescopica idraulica con una capacità di sollevamento massima di 12 tonnellate e a un sistema di perforazione profondo 3 metri. Con prestazioni elevate e una solida capacità fuoristrada, è specificamente progettata per complesse applicazioni di ingegneria e paesaggistica all'aperto.

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Trattore stradale HOWO HW76 con cabina

2025 nuovo di zecca Sinotruk HOWO 6X4 Trattore stradale, adotta la cabina standard HOWO 76, con un cassone e aria condizionata Motore: CNHTC WD615.47 371hp, Cambio: HW19710, 10 marce avanti e 2 retromarce. Emissioni Euro 2, Telaio robusto, Ralla da 50mm/90mm, Marca JOST, Il telaio del trattore stradale Howo adotta una tripla piastra per rinforzarlo, che fa sì che il camion abbia una durata di servizio più lunga. Gli assi del trattore stradale Howo hanno assi anteriori da 9 tonnellate e assi posteriori da 16 tonnellate.

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Camion da carico fuoristrada Howo 4x4

Il camion da carico HOWO 4x4 a trazione integrale da 5 tonnellate è una versione modificata del telaio cabinato HOWO 2080 a fila singola di sedili, con trazione integrale 4x4. Ha una massa totale di 9890 kg, una capacità di carico di 5 tonnellate, un passo di 3800 mm ed è equipaggiato con un motore Yunnei YN4102QBZL da 116 cavalli e un cambio a 6 marce WLY6TS55C. La parte superiore del cassone ha dimensioni di 4850*2150*550 mm con uno spessore laterale di 3 mm e un fondo di 4 mm. I pannelli laterali e posteriori possono essere aperti per facilitare le operazioni di carico e scarico.

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Rimorchio cisterna per GPL a 3 assi da 50.000 litri

Il nuovo 3 axleIl rimorchio cisterna per GPL da 50.000 litri è realizzato in materiale Q370R, ha una pressione di progetto di 1,61 MPa e uno spessore del guscio e della piastra terminale di 8,0 mm, conforme ai più recenti standard di produzione. È dotato di una varietà di valvole di sicurezza, indicatori di livello del liquido, manometri e altri componenti per garantire la sicurezza durante il trasporto. Inoltre, è anche dotato di ponti BPW, perni di trazione JOST, gambe JOST e altre configurazioni, che possono soddisfare le esigenze di trasporto in diversi ambienti e condizioni stradali. È un rimorchio cisterna per GPL ad alte prestazioni e ad alta sicurezza.iler.

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Autocarro furgonato HOWO 4x2 a doppia fila

Il furgone HOWO 4x2 è un veicolo per il trasporto logistico efficiente e affidabile. Dotato di un motore da 300 CV e di una trasmissione a 10 velocità, ha una capacità di carico fino a 15 tonnellate e un vano di carico sigillato di oltre 32 metri cubi. La sua struttura interamente in acciaio, completamente chiusa, offre un'eccellente protezione contro pioggia, umidità e furti, garantendo la massima sicurezza del carico. Adatto a diversi scenari di trasporto, come il trasporto espresso di carichi parziali (LTL), merci fresche a catena del freddo e forniture mediche, è la scelta ideale per la moderna logistica urbana e interurbana.

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Autocarro betoniera HOWO da 5 m³

L'autobetoniera HOWO da 5 metri cubi adotta la cabina HOWO 2080 a due file e mezza, con una massa totale di 16 tonnellate e un passo di 3800 mm. È equipaggiata con un motore SINOTRUK MC05.18-40 da 180 cavalli e un cambio HW90510C a 10 velocità. La cisterna di miscelazione superiore ha una capacità di 5 metri cubi ed è realizzata in acciaio al manganese Q355. Il corpo della cisterna ha uno spessore di 4 mm e la parte superiore di 6 mm. È dotata di riduttore, pompa e motore idraulico, radiatore, gruppo scatola di controllo dell'aria, serbatoio dell'acqua da 400 litri, alimentazione idrica ad aria compressa, maniglie di comando su entrambi i lati nella parte posteriore, funzionamento a leveraggio e basso tasso di residui.

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Rimorchio cisterna per carburante da 40000 litri a 3 assi per carichi pesanti.

Il nuovo 40 a 3 assi000L Il rimorchio cisterna per carburante è realizzato in acciaio Q370R, ha una pressione di progetto di 1,61 MPa e uno spessore del guscio e della piastra terminale di 8,0 mm, in conformità con i più recenti standard di produzione. È dotato di una varietà di valvole di sicurezza, indicatori di livello del liquido, manometri e altri componenti per garantire la sicurezza durante il trasporto. Inoltre, è equipaggiato anche con ponti BPW, perni di trazione JOST, piedini JOST e altre configurazioni, che possono soddisfare le esigenze di trasporto in diversi ambienti e condizioni stradali. Si tratta di un rimorchio cisterna per gasolio ad alte prestazioni e alta sicurezza.

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Autocarro semovente HOWO NX da 20 tonnellate

Il camion autocaricante HOWO NX da 20 tonnellate è un autocarro a pianale modificato a partire dal telaio HOWO NX400 6x4. È equipaggiato con un motore Weichai WP12.400E201 e un cambio Sinotruk HW19710. Il cassone superiore è un pianale di 7,5x2,5 metri con una piastra antiscivolo di 8 mm di spessore e una trave inferiore in acciaio quadrato standard nazionale da 120x120x5 mm. La parte posteriore è costituita da una rampa meccanica a molla interamente in acciaio, lunga 2,2 metri. La rampa è inoltre dotata di stabilizzatori posteriori. La parte anteriore del veicolo è equipaggiata con stabilizzatori idraulici e un verricello da 20 tonnellate lungo 45 metri. Le leve di comando sui lati sinistro e destro della parte posteriore controllano il funzionamento degli stabilizzatori idraulici, del verricello, della rampa meccanica, ecc.

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Camion frigorifero Howo da 20 tonnellate

Il camion refrigerato Howo da 20 tonnellate è un veicolo progettato specificamente per il trasporto a lunga distanza della catena del freddo. È equipaggiato con un motore Weichai a 6 cilindri da 380 CV, che fornisce una potenza robusta e stabile per garantire un trasporto efficiente in diverse condizioni stradali.Il Howo furgone refrigerato pesanteIl camion è dotato dell'unità di refrigerazione KX 860, in grado di regolare automaticamente la potenza di refrigerazione in base alla temperatura interna e al tipo di carico, controllando con precisione la temperatura all'interno del veicolo per soddisfare le esigenze di refrigerazione di diverse merci. Questa unità adotta una tecnologia di refrigerazione avanzata e un sistema di raffreddamento efficiente, in grado di ridurre rapidamente la temperatura all'interno del veicolo e di mantenerla stabile, garantendo che le merci rimangano alla temperatura ottimale durante il trasporto.

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